과거에 남겨두는 것이 더 나은 미국 클래식 자동차 10대

사라져서 가장 잊혀진 이 클래식 자동차는 그 자체로 상징적일 수 있지만 미국 자동차 역사에 오점으로 남아 있습니다.

거인이라도 넘어질 때가 있습니다. 1971년 글로벌 석유 위기가 시작된 후, 미국 자동차 산업은 이미 경제적인 자동차를 생산하는 외국 브랜드가 미국에 침투하여 국내 브랜드로부터 엄청난 시장 점유율을 빼앗을 수 있었기 때문에 곤경에 처했습니다. 디트로이트는 외국 경쟁사의 품질 기준에 가까운 제품을 생산하기 위해 분투하면서 혼란에 빠졌습니다.

여기, 우리는 미국인 10명의 목록을 정리했습니다.클래식 자동차 그들이 왔던 곳에서 과거로 떠나는 것이 낫습니다. 클래식 자동차를 구매하는 경우 이러한 악명 높은 기계를 피하는 것이 가장 좋습니다. 단지 잘못된 이유로 인해 상징적일 수 있습니다.

AMC 페이서(Pacer)는 아마도 형편없다기보다는 오해를 더 많이 받았을 것입니다. 그러나 지금까지 생산된 최악의 자동차 중 하나로 운전자들의 마음 속에 깊이 각인되어 있기 때문에 그럼에도 불구하고 그것은 중요합니다. 급진적인 비대칭 디자인은 많은 사람들이 감당할 수 있는 것 이상이었고 왜건 버전의 대형 도어로 인해 뒤쪽에 있는 품목이 쏟아지는 등 몇 가지 문제를 야기했습니다. 또한 자동차의 평판이 다양한 기계적 문제와 심각하게 저전력 엔진으로 뒤죽박죽이던 불안한 시대에 출시된 것도 도움이 되지 않았습니다. 아마도 Pacer는 잘못된 장소, 잘못된 시간의 희생자였을 것입니다.

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Mustang King Cobra II는 역대 가장 많이 팔린 미국 자동차 중 하나를 대체하기 위해 1974년에 데뷔했습니다. 초기 성공을 보았지만 새로운 Mustang은 이를 유지할 수 없었습니다. 1978년에는 King Cobra II를 강타할 의도로 최종 스페셜 에디션 King Cobra가 출시되었습니다.

불행하게도 그것은 부드러운 윙윙거리는 소리만을 냈습니다. 표준 Mustang II의 5.0리터 V8은 성능 개선 없이 외관만 업그레이드했습니다. 작은 2배럴 기화기와 1/4 마일의 15초의 시간으로 단 139마력을 생산했습니다. 이는 석유 위기 이전의 근육 수와는 거리가 먼 수치입니다. 그리고 패키지 가격은 총 1,377달러로 순전히 외관상 업그레이드를 하기에는 터무니없는 금액입니다. 모든 Mustang II는 나빴고 King Cobra는 단순히 가장 지독했습니다.

이탈리아어로 Fiero는 "불"로 번역되지 않고 "자랑스럽다"를 의미합니다. 하지만 이러한 일반적인 오해는 GM의 첫 번째 P-Body 자동차에 적합할 것입니다. 생산을 앞당기기 위해 경제적인 자동차로 General Motors에 추천된 Fiero는 수동 조향 및 후륜 구동 기능을 갖춘 멋진 미드엔진 기계였습니다. 많은 기술적 결함이 없었다면 저렴한 스포츠카 옵션으로 큰 성공을 거두었을 것입니다.

업계 표준인 4쿼트가 아닌 작은 3쿼트 오일 팬을 탑재했기 때문에 일반 운전 중에도 뜨거워졌습니다. 이것은 배기 매니폴드에 너무 가깝게 장착된 결함이 있는 커넥팅 로드 및 와이어링 하네스와 함께 폭발적인 조합을 만들었습니다. Fieros 400개 중 1개에 불이 붙었고, 매달 최대 20개의 1984년형 모델에 불이 붙었습니다. 이 문제로 인해 6명이 부상을 입었지만 운 좋게도 아무도 사망하지 않았습니다(이 목록의 아래에 있는 자동차의 경우와는 달리).

유서 깊은 Firebird의 3세대가 1982년 모델 연도에 출시되었습니다. 새로운 플라스틱 부품으로 인해 무게가 줄어들긴 했지만 칭찬은 여기서 그쳤습니다. 전체 라인업이 불쾌감으로 인한 질병에 시달렸지만 최고급 Trans Am이 가장 눈에 띄게 영향을 받았습니다. 두 개의 무시무시한 305-cid V8을 선택해야 하는 이 Trans Am은 그 이름을 딴 만큼 가치가 없었습니다.

불행하게도 실망스러운 엔진 옵션은 문제의 시작에 불과했습니다. 열악한 제작 품질과 신뢰성 문제가 3세대 폰티악을 괴롭혔습니다. 오늘날에는 25,000달러 이상에 판매되는 Concours 가치가 있는 사례를 찾기 어려울 것입니다. 절대 피해야 할 차입니다.

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