DOT를 사용하는 주요 이유

트럭과 트레일러에 교통부(DOT) 승인 피팅을 적용하는 방법은 다양하지만 가장 일반적인 것은 에어 브레이크 라인과 변속기입니다. 승인된 밀어서 연결하는 피팅과 압축 피팅을 모두 사용할 수 있지만, 밀어서 연결하는 피팅의 이점은 저가형 압축 피팅을 사용하는 것보다 더 큽니다. Lawson Products는 DOT 승인 푸시 연결 또는 압축 피팅 중에서 선택할 때 이러한 요소를 고려할 것을 제안합니다.

DOT 푸시 연결식 에어 브레이크 피팅은 도구나 기술이 필요 없이 쉽게 조립하고 분해할 수 있도록 만들어졌습니다. 프레임과 차축 사이 또는 견인 차량과 견인 차량 사이에 사용하도록 설계된 것을 제외한 모든 에어 브레이크 응용 분야에 사용할 수 있습니다.

밀어서 연결하는 피팅에는 황동과 복합재라는 두 가지 유형이 있습니다.

황동 몸체

황동 본체 피팅은 황동 압축 피팅의 다른 모든 성능 이점을 유지하면서 피팅 조립 시간과 복잡성을 줄이는 방법으로 1990년대 초반에 도입된 신뢰할 수 있는 황동 압축 피팅의 발전된 제품입니다.

황동 푸시 연결 피팅은 녹슬거나 부식되지 않으며 추운 온도에서도 부서지기 쉽습니다.

콜릿 및 O-링 씰 설계를 통해 추가 도구 없이 비교적 누출이 없는 조립이 가능합니다.

황동 푸시 연결 피팅의 가장 큰 이점은 시간과 인건비 절감입니다. 밀어서 연결하는 피팅을 사용하면 조립 시간을 최대 90%까지 줄일 수 있습니다. 이는 정비공이 한 시간 안에 900개의 푸시 연결 피팅을 조립할 수 있는 반면, 압축 피팅은 1시간에 90개 조립할 수 있음을 의미합니다. 이를 다른 방식으로 살펴보면 이 한 사람이 직원 10명만큼의 조립 연결을 만들 수 있다는 것입니다.

합성물

푸시-연결 피팅의 발전은 복합 본체 피팅의 도입과 함께 계속되었습니다. 이는 폴리머 본체와 황동 나사산으로 제조됩니다. 이 피팅 스타일은 황동 푸시-연결 피팅에 비해 더 가볍고 저렴한 옵션으로 황동 푸시-연결 피팅의 모든 노동 절약 기능을 유지합니다.

이 피팅은 가벼운 무게와 내구성 있는 구조로 인해 인기가 높습니다. 중량 차이는 연료 효율성과 탑재량 잠재력에 영향을 미칠 만큼 중요합니다.

평균적으로 복합 푸시 연결 피팅은 황동 푸시 연결 피팅보다 약 43% 가볍습니다. 트럭당 약 60~100개의 DOT 튜브 피팅을 사용하면 약 7~9파운드의 무게가 절약됩니다. 차량당. 이는 대규모 차량을 다룰 때 더해집니다.

이 기사는 Lawson Products의 수석 제품 관리자인 Jason Gatziolis가 기고한 것입니다.