1,000마력 LB7 듀라맥스 엔진

고성능 디젤 트럭을 소유한 사람에게 가장 큰 이정표 중 하나는 처음으로 1,000마력을 달성하는 것입니다. 4자리 숫자는 거대한 이정표이며, 많은 건축업자가 곧바로 문 밖으로 달려가려는 경향이 있는 숫자입니다. 그러나 일부의 경우 최초의 고출력 엔진을 제작하는 것 자체가 하나의 여정입니다. 계획을 세우고 적절하게 실행하는 데 상당한 시간이 걸립니다.

브라이언 워이타스(Bryan Woitas)는 꿈의 Duramax를 만드는 데 8년의 피와 땀, 눈물이 필요했습니다. 이전의 많은 사람들과 마찬가지로 그는 일상적인 운전자에게 약간의 전력 추가 장치를 실험한 후 디젤 전력 버그에 걸렸습니다. 60% 인젝터 세트를 포함한 일부 연료 시스템 업그레이드를 통해 그는 '02 Chevrolet Silverado 2500 HD 경주를 준비할 수 있었습니다. 그러나 4년 동안 지역 디젤 대회에 참가한 후 학대는 큰 타격을 입혔습니다.

LB7 공장에서는 블록 밖으로 막대가 튀어나와 Woitas를 일정 기간 동안 가동하지 못하게 했습니다. 이 사고는 결국 새로운 시작이 되었고, 이로 인해 그는 자신의 차고에서 편안하게 Duramax를 처음부터 끝까지 다시 조립하게 되었습니다.

현지 엔진 상점에서 수행한 기계 작업 외에도 Woitas는 6.6L LB7 엔진 빌드 전체를 처리했습니다. 엔진에서 1,000마력을 끌어내기 위해 그는 업계의 여러 전문가와 협력하여 필요한 출력을 구축하는 데 도움이 될 애프터마켓 부품을 구입했습니다.

엔진은 피스톤 위의 Mahle Motorsport .020인치, Carrillo 로드 및 Fire-ring이 있고 COMP Cams 밸브 스프링, 산업용 분사 스레드 인젝터 컵 및 SoCal 빌렛 인젝터 홀드다운이 장착된 포트 및 광택 실린더 헤드를 특징으로 합니다. 부품이 날아가는 것을 방지하기 위해 전체적으로 매우 강력한 ARP 패스너가 사용되었습니다. Extreme Engine Development의 2단계 캠축은 TTS 크로몰리 푸시로드에 연결된 흡기 및 배기 밸브를 활성화합니다.

크랭크 전면에는 ATI 댐퍼가 볼트로 체결되어 진동을 흡수합니다. 엔진에서 고압 터보로의 배기 흐름을 돕기 위해 Woitas는 PPE 배기 매니폴드와 스테인리스 스틸 업 파이프를 활용했습니다. 오일 팬은 PPE로도 제작되는데, 완전한 배수 설계와 열 방출, 알루미늄 주조 구조를 위해 그가 선택한 PPE입니다.

Woitas의 엔진이 만들어내는 힘의 대부분은 그가 설정한 연료와 공기 콤보 덕분입니다. 필요한 연료의 정확한 양을 제공하기 위해 PPE 이중 연료통 CP3 키트가 추가되었으며, Lincoln Diesel Specialties의 100% 인젝터 및 FASS 연료 시스템도 함께 제공되었습니다.

강제 공기 시스템은 한 단계의 압축을 처리하는 S475 전면과 다른 단계를 처리하는 계곡의 BD Super Max S364.5 SX-E로 구성된 복합 설정으로 똑같이 인상적입니다. BD Xtruded 인터쿨러는 Black Sheep Industries에서 제작한 터보 배관을 통해 공기가 엔진과 연소실로 들어가기 전에 공기를 냉각시킵니다.

금주의 디젤은 다음이 후원합니다.암소일 . 이 시리즈에서 강조하고 싶은 엔진이 있다면 엔진 빌더 편집자 Greg Jones에게 [email protected]으로 이메일을 보내주세요.