미네소타 남성의 희귀 클래식 자동차 경매에서 100만 달러 낙찰 예상

DULUTH — Tom Maruska는 클래식 차량을 복원할 때 확실히 도전을 주저하지 않습니다.

그러나 그가 완료한 최신 프로젝트인 독특한 1956년형 Mercury XM-Turnpike Cruiser는 독보적인 위치에 있습니다.

마루스카가 2018년 캘리포니아주 오하이에 있는 동료 자동차 애호가로부터 이 차량을 구입했을 때 차량은 심하게 녹슬고 바퀴가 부착된 상태를 제외하고 완전히 분해되었습니다.

그럼에도 불구하고 그는 이전 쇼카의 잠재력을 인식하여 문제가 있는 자동차와 카탈로그에 없는 부품이 담긴 여러 상자를 제거하기 위해 100,000달러를 지불했습니다. 그는 그것을 구입하기 전에 원래의 가장 중요한 부품의 대부분이 아직 거기에 남아 있다고 추측할 만큼 뒤죽박죽된 구성 요소를 충분히 분류했습니다.

차량 손상의 대부분은 차량이 디트로이트 주차장 외부에 주차되어 있는 동안 발생했습니다. 차량은 파손된 후 몇 년 동안 외부 환경에 노출된 채로 방치되어 있었는데, 동료 클래식 자동차 애호가가 직접 복원하려고 차량을 훔쳐갔습니다. 그러나 그는 결코 그것에 관심을 갖지 않았고 차량에 대한 Maruska의 관심을 알고 그 차량을 그에게 판매하기로 동의했습니다.

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Maruska는 차를 자신의 미네소타 집으로 운반하기로 결정한 다음 차체 소리를 만들고 복잡한 기계 퍼즐을 다시 조립하는 어려운 작업을 시작했습니다.

상담할 참고 자료가 거의 없는 것도 도움이 되지 않았습니다. 이 일회성 컨셉카는 자동차 쇼에 나가 대중의 관심을 평가하기 위해 맞춤 설계 및 조립되었으며, 1957년에 매우 유사한 라인을 갖춘 실제적이고 많이 차려입은 생산 모델에 영감을 주었습니다.

그러나 이것은 Maruska의 첫 번째 로데오가 아니었습니다.

그는 1954년형 XM-800을 복원했습니다. (XM은 "실험적인 수성(Experimental Mercury)"을 의미합니다.) 그 차 역시 생산에 들어가지 않았으며 실제로 디자인에 대한 대중의 반응을 측정하기 위해 전시용으로 처음 출시되었을 때 작동하는 엔진조차 없었습니다. 불과 몇 년 후에 구동되었습니다. Maruska의 재능 있는 손에 넘어간 후 복원된 작동 차량은 2010년 경매에서 $429,000에 판매되었습니다.

XM-Turnpike 순양함 Maruska는 1월 경매에 출품할 계획이며 "100만 달러는 넘어야 합니다. 적어도 그렇게 되기를 바랍니다"라고 말했습니다.

연초에 피닉스 지역의 여러 유명한 클래식 차량 경매가 전 세계의 자동차 수집가를 끌어 모았습니다. Maruska는 아직 어떤 경매에 참석할지 결정하지 않았지만 XM에 관심을 나타내는 문의를 여러 번 받았다고 말했습니다.

Maruska는 복원된 클래식 자동차 시장이 최근 몇 년 동안 뜨거워지고 있다고 지적했는데, 이는 부분적으로 독특한 무언가를 위해 최고 달러를 기꺼이 지불하려는 초부유 구매자들에 의해 촉진되었습니다.

바로 이러한 이유로 Maruska는 "콩쿠르 버진"이 눈길을 끌고 깊은 인상을 남기려는 많은 수집가들에게 더 가치가 있을 것이라는 것을 알고 차량을 보여줄 기회를 피했습니다.

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Maruska는 이제 12대의 Thunderbird를 포함하여 22대의 지치고 오래된 차량을 이전의 영광으로 되돌렸으며 그의 명성과 함께 그 수도 계속 증가하고 있습니다. 73세인 그는 요즘 차대 아래에서 크리퍼를 굴릴 때 수직으로 돌아가는 데 시간이 조금 더 걸린다는 점을 인정하지만 힘든 복원 노력을 그만둘 계획은 없다고 말했습니다.

Maruska는 여전히 이 일에 즐거움을 느끼고 있으며 비록 진지하고 비용이 많이 드는 일이기는 하지만 그를 활동적으로 유지하는 취미라고 생각합니다.

"그렇지 않으면 집에 앉아 TV를 보고 감자칩을 먹으며 살이 찌고 있을 것입니다."라고 그는 말했습니다.

이전에 바닥재 사업을 소유하고 운영했던 Marsuska는 지난 3년 반 동안 자신의 최신 XM을 복원하는 데 최소 6,000시간의 작업을 투자했다고 추정합니다.

아마도 가장 큰 과제는 자동차의 녹슨 부분을 수리하고 복제하는 일이었을 것입니다. 전체적으로 4x8피트, 18게이지 강철판 13장이 복원 작업에 들어갔습니다.

일부 문헌에서는 차량에 1955년형 Mercury 컨버터블 섀시가 장착되어 있다고 제안했지만 Maruska는 이 차량이 실제로 1954년 F-250 섀시 위에 제작되었다는 사실을 발견했습니다. 손으로 제작한 이 자동차는 너무 튼튼해서 당시의 일반적인 차량에서 볼 수 있었던 3개의 리프 스프링 대신 리어 스프링 서스펜션에 11개의 리프를 장착했습니다.