특허 순찰: Fox Live Valve가 훨씬 더 "활성화"될 예정입니다.

이 특허는 두 가지 특허를 다루고 있는데, 하나는 주로 차량의 움직임을 제어하는 ​​데 초점을 맞추고 있고, 다른 하나는 라이브 밸브를 선사시대처럼 보이게 만드는 전자적으로 완전 활성(예측 가능) 서스펜션을 생성하는 것입니다.

쉬운 것부터 시작하겠습니다…

기술적으로 라이브 밸브는 "열림"과 "닫힘" 사이를 전환하는 매우 기본적인 압축 댐핑 조정입니다. 중간 지점은 없지만 개방형 모드의 소프트 정도를 수동으로 조정할 수 있으며 여러 사전 설정 프로그램 중에서 선택할 수 있습니다.

이 시스템의 문제점(불만은 아니지만 Live Valve 시스템은 매우 인상적입니다!)의 문제점은 뉘앙스가 없다는 것입니다. 다양한 지형에 적응할 수 없으며 크고 작은 충격, 빠른 충격과 느린 충격을 구별할 수 없습니다.

물론, 현재 기계식 댐핑 시스템도 없습니다. 물론, 고속 및 저속 댐핑 회로가 있지만 이는 충격이 이동하면서 서스펜션을 움직이기 시작할 때까지 기다려야 하는 "멍청한" 수동 시스템입니다. 그들이 뭔가를 할 때쯤이면 프레임(자전거)과 여러분은 이미 그 영향을 어느 정도 느꼈을 것입니다.

전자적으로 제어되는 "스마트" 서스펜션은 자전거와 신체에 전달되는 충격 가속도를 최소화하는 데 훨씬 더 효과적입니다. 그리고 Fox는 두 가지 놀라운 솔루션을 염두에 두고 있습니다.

둘 중 더 간단한 것은 주로 신체 기울기(예: 피치 및 롤) 제어에 초점을 맞춘 것 같습니다. 이 특허는 읽기에 매우 부담스럽기 때문에 크게 요약하겠습니다. 프레임과 서스펜션 부재(포크 및 리어 액슬 근처)에 전자 센서를 배치함으로써 Fox는 장착된 경우에도 어떤 기계 시스템보다 더 빠르게 충격을 감지할 수 있습니다. 관성 밸브 포함(황동 질량이 장착된 Terralogic 포크를 기억하십니까?)

지금까지는 래치 솔레노이드를 사용하여 포트를 열고 닫아 압축 댐핑 회로를 통해 오일 흐름을 조정하는 라이브 밸브입니다.

이 최신 특허 출원은 시스템이 압축 심 스택의 압력을 조정하는 보조 챔버 안팎으로 유체를 이동시키는 추가 포트를 전자적으로 제어할 수 있도록 함으로써 이에 대한 조정 기능을 추가합니다.

따라서 열기/닫기 솔루션 외에도 충격력에 따라 심 스택의 동작을 실시간으로 조정할 수도 있습니다. 또는 바디 롤을 기반으로 합니다.

즉, 세게 브레이크를 밟으면 프레임의 센서가 감속과 전진 피치를 감지한 다음 포크를 단단하게 고정하여 자전거의 수평을 유지할 수 있습니다. 세게 가속하면 리어 서스펜션이 단단해집니다. 4륜 차량에서는 차체 롤링을 방지하기 위해 동일한 작업을 수행할 수 있습니다.

센서는 시스템이 서스펜션 동작과 프레임 안정성의 균형을 유지할 수 있도록 함께 작동합니다. 그리고 프론트 서스펜션은 뒤쪽과 통신할 수 있으므로 충격이 뒷타이어에 도달하기도 전에 충격에 대비할 수 있습니다. 목표는 신체에 도달하는 충격력을 최소화하는 수평 승차감을 유지하는 것입니다.

그들은 또한 이제 시스템에 유압력과 전자/자기력이 모두 작용하기 때문에 기존 시스템의 ~20ms 속도보다 훨씬 빠른 4ms 안에 밸브를 열거나 닫을 수 있다고 말합니다. 기본적으로 실시간으로 반응하고 조정할 수 있습니다.

멋있게 들린다면, 그에 비하면 어린이 장난일 뿐입니다…

이 특허는 야생입니다. The Lunch Ride에서 처음 발견되었습니다. 자세한 내용과 제안된 앱 업데이트에 대한 추가 토론은 스토리를 확인하세요.

이것은 설명하기가 좀 더 쉽지만 훨씬 더 발전된 시스템입니다. 기본적으로 Active Valve는 자전거 및 구성 요소에 추가 센서를 사용하여 서스펜션 제어 센터에 더 많은 정보를 전달합니다.

휠, 핸들바, 스템, 드로퍼 포스트, 크랭크에 추가 센서가 있어 속도, 케이던스, 파워, 라이딩 스타일 등에 대한 데이터를 사용하여 시스템에 더 많은 정보를 제공할 수 있습니다. 포크와 충격 내부의 피스톤 로드 속도를 감지하는 변환기도 언급되어 있어 서스펜션이 얼마나 빨리 압축되고 반동하는지 알 수 있습니다.